Smary glinowe Aliten EP używane są głównie w połączeniach przegubowych, łożyskach oraz przekładniach.

Bentomos 23 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy powyżej 10

Bentor 2 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy od 120°C do 200°C.

Samochodowy smar plastyczny GREASEN 1S stosowany jest głównie do smarowania tulei przesuwnej wału napędowego co 30000 km przebiegu, zgodnie z instrukcją smarowania.

Wielofunkcyjny, wysokotemperaturowy smar Greasen Complex 2 przeznaczony jest do smarowania wysokoobciążonych łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych mechanizmów, również za pomocą centralnych układów smarowania, pracujących w zakresie temperatur od -40°C do 160°C, okresowo do 180°C.

Greasen EP-23 przeznaczony jest do smarowania wysoko obciążonych skojarzeń trących pracujących w temperaturach od -30oC do +140oC, oraz przekładni kątowych wykaszarek.

Greasen Grafit jest przeznaczony do smarowania:
• resorów samochodowych,
• siodeł w samochodach ciężarowych,
• otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, gwintów śrub i innych węzłów tarcia
• może być stosowany jako typowy smar montażowy.

Smary GREASEN ŁT-4S stosuje się do smarowania:

• samochodowych łożysk tocznych,
• przegubów krzyżakowych w trakcie montażu,
• cięgien i prowadnic maszyn oraz innych elementów urządzeń,
• łożysk ślizgowych pracujących w dopuszczalnych zakresach temperatur

Smar Greasen N-EP 00/000 przeznaczony jest przede wszystkim do smarowania skojarzeń trących w ciężkich pojazdach użytkowych i autobusach w centralnych układach smarowania.

Greasen S-EP 00/000 jest smarem półpłynnym produkowanym w oparciu o mydła litowo-wapniowe w klasie konsystencji NLGI 00/000.