Obszary zastosowań:

Smarowanie mocno obciążonych i/lub narażonych na udary łożysk ślizgowych, tocznych i przegubowych, wałów klinowych, osi kół motocyklowych, wrzecion gwintowanych i powierzchni ślizgowych wszelkiego rodzaju.

Zalety i korzyści:

Znakomicie nadaje się do mocno obciążonych miejsc smarowania. Wysoka skuteczność dzięki podwójnemu działaniu smarowania w optymalnej kombinacji. Ekonomiczny wskutek możliwego wydłużania okresów smarowania i tym samym możliwe oszczędzanie na kosztach konserwacji i smaru przez redukcję czasów postoju i remontów z powodu zużycia.

Zastosowanie:

Dla uzyskania optymalnego działania należy starannie oczyścić miejsce smarowania, np. za pomocą uniwersalnego środka czyszczącego OKS 2610/OKS 2611. Przed pierwszym napełnieniem usunąć środek antykorozyjny. Tak napełnić łożysko, aby smar na pewno dotarł do wszystkich powierzchni funkcyjnych. Normalne łożyska napełniać do ok. 1/3 wolnej przestrzeni wewnętrznej łożyska. Powoli obracające się łożyska (wartość DN < 50.000) i ich obudowy napełniać całkowicie. Przestrzegać wskazówek producenta łożyska i maszyny. Dosmarowanie za pomocą smarownicy przez gniazdo smarowe lub automatycznych systemów smarowania. Termin i ilość dosmarowania ustalić odpowiednio do warunków stosowania. Jeżeli odprowadzanie zużytego smaru jest niemożliwe, ograniczyć ilość smaru, aby uniknąć nadmiaru smarowania łożyska. Przy dłuższych terminach dosmarowania należy preferować kompletną wymianę smaru. Mieszać tylko z odpowiednimi smarami.