Produkty:

• UNITEX 00, 1
• SILIKO SF-2
• BENTOMOS 23
• BENTOR 2
• KOLINSTAL 1
• SMAR DO LIN LR
• SMARY DO MECHANIZMÓW HAMULCOWYCH L, Z

UNITEX 00, 1

Charakterystyka ogólna:

Biodegradowalne smary Unitex produkowane są na bazie mieszaniny syntetycznego oleju estrowego i oleju roślinnego, zagęszczacza wapniowego oraz dodatków uszlachetniających w klasie konsystencji wg NLGI: 00 oraz 1.

Smary charakteryzują się bardzo dobrymi własnościami użytkowymi:
- są odporne na działanie wody,
- wykazują niewielkie opory przetłaczania przez przewody o małej średnicy (szczególnie w warunkach zimowych),
- zmniejszają hałas emitowany przez tramwaje podczas jazdy po łukach szyn.

Biodegradowalność smarów Unitex wynosi ok. 90 % (metoda CEC L-33-A-93)


Zastosowanie:

Biodegradowalne smary Unitex przeznaczone do smarowania przelotowego trakcji szynowej w kolejnictwie i tramwajach miejskich, jak również maszyn i urządzeń eksploatowanych na terenach leśnych, ujęć wodnych, itp., tam gdzie istnieje potencjalne niebezpieczeństwo skażenia środowiska.


Opakowania:

hobok 40 kg, beczka 180 kg


Parametry fizyko-chemiczne:

     

do góry

SILIKO SF-2

Charakterystyka ogólna:

Siliko SF-2 jest smarem produkowanym w oparciu o silikonowy olej bazowy oraz kompleksowe mydła litowe w klasie konsystencji wg NLGI 2.

Charakteryzuje się:
- bardzo dobrymi własnościami nisko- i wysokotemperaturowymi,
- bardzo dobrą odpornością na utlenianie,
- wysoką stabilność mechaniczną i strukturalną,
- dobrą odpornością na wymywanie wodą.
Ponadto nie wykazuje działania kancerogennego na plastiki, pokrycia i gumy.


Zastosowanie:

Smar silikonowy Siliko SF-2 przeznaczony jest do smarowania różnych mechanizmów, w których pary cierne stanowi kombinacja materiałów: guma, plastik, metal pracujących w temperaturach od - 40°C do 170°C.
Smaru Siliko SF-2 nie zaleca się do smarowania węzłów tarcia, w których występuje kontakt metal – metal.


Opakowania:

puszka 0,9 kg, pojemnik 10 kg


Parametry fizyko-chemiczne:

- Penetracja po ugniataniu w temperaturze 25°C: 270 mm/10
, - Temperatura kroplenia: 345°C,
- Działanie korodujące na płytce stalowej i miedzianej w temperaturze 100°C w ciągu 24 h: wytrzymuje.

Uwaga: Powyższe wartości parametrów fizykochemicznych są wartościami typowymi. Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.


PKWiUPKWiU: 24.66.31-79.40

do góry

BENTOMOS 23

Charakterystyka ogólna:

Smar wysokotemperaturowy Bentomos 23 jest produktem otrzymywanym na drodze zagęszczania wysokorafinowanych olejów mineralnych o lepkości kinematycznej nie niższej niż 26 cSt w 100oC bentonitem hydrofobizowanym aminami czwartorzędowymi.
Smar Bentomos 23 zawiera w swoim składzie dodatek dwusiarczku molibdenu o wielkości ziarna poniżej 5μm.
Smar Bentomos 23 jest nietopliwy oraz odporny na działanie wody.


Zastosowanie:

Bentomos 23 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy powyżej 100oC, głównie w zakresie 120-200oC, a przy odpowiednio częstej wymianie albo uzupełnianiu – do około 220oC.
Zalecany jest do stosowania przy wysokich, szczególnie udarowych obciążeniach.
Nie nadaje się do smarowania łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz łożysk o małym luzie poprzecznym.


Opakowania:

pojemnik 10 kg, beczka 180 kg


Normy, aprobaty, specyfikacje:

- PN-69/C-96127
- ISO 6743/9: BDEB-2


Parametry fizyko-chemiczne:

     

PKWiU24.66.31-79.10

do góry

BENTOR 2

Charakterystyka ogólna:

Smar wysokotemperaturowy Bentor 2 produkuje się w oparciu o wysokorafinowany, wysokolepki olej mineralny (lepkość oleju w temp. 100°C powyżej 26 mm2/s) i zagęszczacz glinokrzemianowy hydrofobizowany aminami czwartorzędowymi.
Smar Bentor 2 jest odporny na działanie wilgoci i praktycznie nietopliwy. Zachowuje plastyczną konsystencję do temperatury - 10°C.


Zastosowanie:

Bentor 2 stosuje się do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy od 120°C do 200°C.
Nie nadaje się do smarowania łożysk napędzanych małym momentem obrotowym oraz łożysk o małym luzie poprzecznym.


Opakowania:

pojemnik 10 kg, hobok 40 kg, beczka 180 kg


Normy, aprobaty, specyfikacje:

- PN-69/C-96127
- ISO 6743/9: ACEB-2


Parametry fizyko-chemiczne:

     

PKWiU24.66.31-79.10

do góry

KOLINSTAL 1

Charakterystyka ogólna:

Smar do lin Kolinstal 1 produkuje się w oparciu o ekstrakt pochodzący z selektywnej rafinacji olejów smarowych i mydła wapniowe kwasów żywicznych.
Charakteryzuje się dobrą przyczepnością do powierzchni liny oraz niską ściekliwością.


Zastosowanie:

Smar Kolinstal 1 stosuje się do:
- smarowania i konserwacji powierzchni lin stalowych wyciągów bębnowych, koparek i lin przemysłowych przy ich produkcji oraz eksploatacji w temperaturze nie wyższej niż 40°C,
- impregnacji rdzeni organicznych lin stalowych.

Nie może być stosowany do konserwacji lin wyciągów współpracujących z kołem pędnym Koepe.


Opakowania:

pojemnik 10 kg, beczka 180 kg


Normy, aprobaty, specyfikacje:

- BN-86/0536-26


Parametry fizyko-chemiczne:

     

PKWiU24.66.31-57.10

do góry

SMAR DO LIN LR

Charakterystyka ogólna:

Smar do lin LR produkuje się w oparciu o rafinowany olej mineralny oraz zagęszczacze węglowodorowe.


Zastosowanie:

Smar LR jest smarem przeznaczonym do konserwacji lin stalowych różnej konstrukcji w czasie ich produkcji. Nie nadaje się do smarowania lin szybowych wyciągów bębnowych ani do lin wyciągów z kołem pędnym Koepe.


Opakowania:

hobok 40 kg, beczka 180 kg


Normy, aprobaty, specyfikacje:

- ZN-78/MPCh/NF-134
- ISO 6743/9: AABA-4


Parametry fizyko-chemiczne:

     

PKWiU24.66.31-57.60

do góry

SMARY DO MECHANIZMÓW HAMULCOWYCH L, Z

Charakterystyka ogólna:

Smary do mechanizmów hamulcowych L i Z produkowane są w oparciu o rafinowane oleje mineralne i mydła wapniowe wysokocząsteczkowych kwasów tłuszczowych.


Zastosowanie:

Smary do mechanizmów hamulcowych – wapniowe, sezonowe, przeznaczone są do smarowania urządzeń rozrządowych kolejowych mechanizmów hamulcowych:
- Smar do mechanizmów hamulcowych L – stosuje się w okresie letnim,
- Smar do mechanizmów hamulcowych Z – stosuje się w okresie zimowym.


Opakowania:

beczka 180 kg


Normy, aprobaty, specyfikacje:

- BN-66/0536-06,
- ISO 6743/9:
   · Smar do mechanizmów hamulcowych L: AAEA-0
   · Smar do mechanizmów hamulcowych Z: AAEA-00


Parametry fizyko-chemiczne:

     

PKWiU24.66.31-79.30

do góry